美国是电子商务的发源地,其物流管理技术的研究已有将近百年的历史,而综合利用各类信息技术和机械化设备的物流基础设施建设业已日趋完善。因此,美国在实施电子商务的过程中更多的是将其发达的物流体系与网络、支付和安全等其他电子商务系统和环节的对接。那么,而我国在发展电子商务的过程面临以下的物流环境和问题：
1.物流网点布局不合理,基础平台建设滞后。电子商务的物流平台包括物流实体网络即物流企业及其物流设施、交通工具、交通枢纽等在地理位置上的合理布局而形成的有形网络和物流信息网络即制造企业、物流企业、商业企业等供应链上的组成环节通过现代信息技术和Internet 将各自的实体信息连接整合而形成的信息资源共享网两大部分。虽然我国的运输、仓储、包装和网络通信等物流基础平台的建设相比改革开放以来有了长足的发展,但在条块分割、多头管理的模式下,物流基础平台的规划和建设缺乏必要的协调性,导致其配套性和兼容性差。
2.物流企业缺乏规模化优势。据统计,我国各类物流企业和配送中心已有几千家,但真正称得上资金雄厚、实力超群的却不多,大部分企业的业务流量根本无法达到经济配送规模,因而无法分摊较高的固定成本和流转成本来降低服务价格。有部分基础设施较为完备的企业企图包揽从电子商务从配送直至投递到户的全过程,凭借垄断经营和统管的手段造成物流行业发展过程中资源配置不合理的局面。
3.物流信息化程度不高,装备标准化程度低。供应链管理理论和模式在我国方兴未艾,MIS 与ERP的争论又起波澜,各类先进的管理理论在中国物流企业里的应用还处在探讨阶段,实践中的成功案例还不多。目前,我国大多数物流企业信息化程度比较低,具体体现在适应物流运作的信息系统开发滞后,物流企业的货物组配方案、最优库存控制、最佳运输路线的选择等重大决策还处于手工或半手工状态,GPS、GIS、自动识别和跟踪等信息技术及手段的应用层面还很窄,这都极大地制约了电子商务物流的发展。此外,我国电子商务物流运输方式之间、物流器具之间以及物流包装标准与物流设施标准之间的不配套,直接导致了物流无效作业环节的增加、物流运转速度的降低和物流成本的攀升,从而影响了电子商务物流的效率、效益和我国物流企业参与电子商务的国际竞争力。
4.物流服务价格体系不健全。随着参与电子商务企业和客户数量的增加以及在线交易数量金额的上升,物流服务体系的价格水平与电子商务参与者的期望值之间的差距和矛盾日趋明显。电子商务的发展在很大程度上取决于物流企业如何在保持高质量服务与灵活性的同时控制和降低物流的成本,没有成本和价格优势,失去的只能是现有和潜在的客户。
5.政府对电子商务物流发展的引导不够。物流制约电子商务发展的问题虽然很早就被提出,但是却很少引起政府及相关企业的重视。物流业的发展涉及到产业政策、投融资、税收与通信等分属不同的政府职能部门的多个方面,但目前的现状是各部门对现代物流发展的认识缺乏统一协调的战略思想,导致多头管理的四不象体制和相互制约的尴尬局面。此外,现有与物流相关的法律法规和标准多是部门性、区域性的,缺少全国范围的统一性的专门法律文件和标准,这些都不利于物流业的健康发展。
6.物流专业人才极度短缺。相比物流基础建设和物流体系管理发达的国家,国内的物流从业人员接受物流知识系统教育的程度普遍偏低,从业经验和管理素质相对较低,因此造成物流企业服务水平止步不前。国外物流人才资源相对丰裕的原因在于其的物流管理教育及相关职业培训非常发达,已经形成了比较合理的物流管理教育和职业培训体系。反观我国的物流管理和职业教育还比较落后,在高等教育中还没有形成立体层面的物流教育体系,物流职业培训也刚刚起步。因此,物流管理领域的专业人才短缺已成为目前我国物流业发展的巨大障碍。
解决我国电子商务发展过程中物流问题的对策
问题已经不可避免地产生并存在了,要推进电子商务的发展,提高电子商务应用的水平,应该从以下几个方面改进电子商务物流的现状:
1.科学规划,合理建设。电子商务物流平台的科学规划和合理建设就是要加大对物流基础设施的投入,尽快形成与电子商务商流、资金流配套的综合运输网络和信息网络平台,为电子商务物流发展提供重要的物质基础条件。物流平台的规划和建设要注意的是:第一,遵循市场经济规律和规则,防止贪大求全和盲目重复建设;第二,重视对中心城市、交通枢纽、物资集散地和口岸地区大型物流基础设施的建设和统筹规划;第三,充分考虑物资集散通道、各种运输方式衔接及物流功能设施的综合配套,兼顾近期运作和长远发展的需要;第四,采取市场化运作和政府投资相结合的多种渠道融资以加快建设速度;第五,加快软硬件建设与提高管理和服务水平相结合。
2.充分发挥政府的引导作用。我国电子商务物流的发展应该将政策导向立足于加快发展、提高水平,避免政出多门、草率定规,为物流业的发展设置障碍。各级政府部门要认真研究电子商务物流发展的特点和规律,制定有利于快速、高效地发展现代物流的政策措施,积极引导和科学规划物流平台的建设。政府和相关职能部门在发展电子商务物流方面的工作重点应该放在:(1)规划好大型物流园区、大型物流中心和公共物流信息网络平台建设;(2)打破地区封锁和行业垄断经营行为,加强对不正当行政干预和不规范经营行为的制约,创造公平、公正、公开的市场环境;(3)强化服务意识,提高工作效率,为不同行业和地区的物流企业参与物流基础平台建设创造良好的体制环境和条件,积极帮助解决物流企业在跨地区经营中遇到的工商登记、办理证照、统一纳税、城市配送交通管制、进出口货物查验通关等方面的实际困难;(4)在大力支持物流企业多渠道筹措资金的同时,鼓励社会各界通过多元化的方式投资于各种物流基础设施建设,并给予土地、贷款和税收等相关优惠政策;(5)引导和鼓励各类企业逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流业务有效分离出来,按照现代物流管理模式进行调整和重组,以培育和发展物流市场;(6)加快引入竞争机制,在竞争中优胜劣汰,逐步建立起与国际接轨的物流服务及管理体系。
3.大力引入信息技术,提高物流信息化水平。物流信息化的实质是物流的自动化和智能化,具体表现为物流信息的商品化、物流信息采集的自动化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化以及物流信息存储的数字化。条形码/ 语音/ 射频自动识别系统、自动分拣系统和自动存取系统等物流自动化作业设施的使用可以大大提高物流自动化的水平,而人工智能、网络计算和数据挖掘等新兴信息技术的引入和物流信息系统的建设可以极大提高物流决策支持的智能化水平。北京天久智达教育咨询有限公司
4.积极探索第四方物流的建设。目前", 第四方物流"即物流公共信息平台这个全新的物流发展理念正逐渐显露出其庐山真面目。曾经红红火火的"第三方物流"模式由于受到规模、技术、资金等众多因素的制约而不能得到充分的发展。具有领导力量的第四方物流提供商已成为我国电子商务物流发展的新动力和新方向,只有建立全国范围的物流公共信息平台,提供综合的供应链解决方案,才能有效地整合和共享全社会的物流信息资源,形成物流产业的发展合力。基于Internet 的物流公共信息平台,不仅可以解决物流信息资源共享的问题,更重要的是作为客户间的连接点,通过合作或联盟提供优质高效的多样化服务,可以大大缩短物流时间,为企业带来盈利来源和新的利润增长点。
5.构筑整体观念和规模优势,实现价值快速增值。要解决我国电子商务物流规模化程度低的问题,在大中城市构建多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化综合物流中心是最有效的途径。城市综合物流中心以其增长极的作用可以促进城市经济的协调发展,在优化物流结构的同时提高物流的综合效益,带动相关产业的发展。大力发展城市大型综合物流中心,可以促使全国性物流网络的形成,推动我国的物流业向集团化、联合化、规模化发展,提高整体竞争优势。在加大综合性物流中心建设投入的同时,对现有的物流资源进行重新整合,打破部门和行业之间的条块分割,鼓励跨部门、跨行业的联合、竞争和并购活动,建设实力强大的现代物流企业集团,以应对国外先进物流企业的激烈竞争,保证我国电子商务的健康发展。此外,在不断扩大经营规模的基础上,我国的物流企业还应建立以配送为中心的服务体系并提供多样化的增值服务,在降低经营成本的同时提高服务水平和利润增值空间。
6.深化物流理论研究,加快专业人才培养。在培养物流专业人才方面,我们可以采取以下措施：(1)政府职能部门和物流企业要加强与科研机构和高等院校的合作,实现物流企业的产学研一条龙发展;(2)教育行政部门应当鼓励高等院校深入探索物流专业的课程设置和学生的培养问题,大力推动物流专业学历教育,扩大物流专业的教育规模并加强与国内外物流企业和学术机构的交往;(3)大力开展各种形式的职业教育,引进国际先进的物流培训体系,在物流产业中推行物流从业人员的资格管理制度。
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