3月20日，国家发改委上调全国成品油价格，这是进入2012年短短一季度内的第二次调价，中国油价已经大步迈入“8元”时代。高油价下，全国一片怨声。与成品油紧密相连的物流企业将何去何从呢?是否会与高油价“夫唱妇随”齐步走呢?

　　全球贸易局势不乐观，国内物流企业面对日趋下滑的外贸业务，货运量不断萎缩，部分已经入不敷出的物流企业此时更是在亏损边缘挣扎。自油价宣布正式上调后，一些物流企业已经表示，要把涨价提到日程上。

　　3月20日，国家发改委上调全国成品油价格，这是进入2012年短短一季度内的第二次调价，中国油价已经大步迈入“8元”时代。高油价下，全国一片怨声。与成品油紧密相连的物流企业将何去何从呢?是否会与高油价“夫唱妇随”齐步走呢?

　　全球贸易局势不乐观，国内物流企业面对日趋下滑的外贸业务，货运量不断萎缩，部分已经入不敷出的物流企业此时更是在亏损边缘挣扎。自油价宣布正式上调后，一些物流企业已经表示，要把涨价提到日程上。

　　车队犹如“吸血鬼”

　　以往，物流企业能够拥有自己的车队说明这家企业有相当的规模，在市场竞争中是一种优势的体现。而今，在高油价的打击下，车队瞬间变成“吸血鬼”，作为“喝油”为生的运输企业，以集卡车为例，平均每天每辆车会多出大约2000元的额外油费支出，如果拥有100辆车的企业，每月增加的成本可想而知。如果不涨价，那这增加的成本由谁来买单?企业自己能够消化这部分支出吗?

　　快递在涨与不涨之间矛盾

　　油价上涨后，部分快递企业表示很快也会随之提价，而也有一些快递企业表示，短时期内还将继续维持现在的价格水平，未来会考虑涨价。北京天久智达教育咨询有限公司也觉得油价上涨，企业成本增加，势必影响了企业的利润，而我国快递企业一般为中小型企业为主，竞争非常激烈，客户在选择快递服务时，或许就因为价格上的一元两元的差距而决定，时下这种形势，涨价的话也许就在竞争中处于劣势而丢掉客户，不涨则要承受高成本的压力，结果也是利润被吞噬，快递企业在涨与不涨中转圈，苦寻出路。

　　油价上涨或许已经成为大势所趋，未来物流企业或将面临更为严峻的考验，如何解决成本和高油价的矛盾关系是物流企业永远的一门课题。而作为企业自身需要调整经营策略，找到最合适的市场营销手段，希望国家也尽快出台一些补贴政策帮助中小物流企业度过难关。

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